昨年１１月の駅東での脱線原因は、13km/h走行により、横圧が大きくなり，輪重（縦圧）減少したこと。今後の対策としては、５km/h走行が望ましい、と報告された。
また、当面は本線もゆっくり走る予定＝終点まで４０分台後半で、そのため本数を減少させる＝ピーク時は８分間隔、それ以外は１２分間隔で運行する、との報告もされた。
詳細は、以下のとおり。
１ 脱線事故の原因と対策
（１）脱線原因等の推察
①速度要因 S字曲線において旋回した車体が台車ストッパーを強く 押し当て，先頭軸内軌の横圧が著大となり脱線 （脱線時速度︓13km/h）
②構造的要因 曲線部であることにより横圧が大きいことや，緩和曲線部 の内軌側の輪重減少により高い脱線係数が発生
（２）対策についての考察
・ シーサスクロッシング単体及びＲ２５曲線が近接の解消が困難な場合については，パターン８の走行速度は５km/h とすることが望ましい。
・ 内軌側に作用している大きな横圧への対策としては，既存の施設で調整が可能な３mm程度軌間を縮める調整を行 うことで、内外軌双方に横圧を分散させることが望ましい。
・ 遠心力による内軌側の輪重減少を防ぐためには，曲線の通過速度を引き下げる。また，輪重減少に起因する脱線を予 防するためには，線形に起因する軌道の平面性変位を小さくする必要があり，カントを無くすか，カント量を減らすなどに より構造的な平面性変位を低減させる方法をとる必要がある。
・ 軌道の平面性を確保する対策を講じた後に、再度ＰＱ測定試験を行って、安全性を確認する必要があると考えられる。
※結局 13km/hで脱線したので、時速5km/hが望ましいとのこと。
２ 開業日・開業に向けた取り組み
（１）開業日は令和５年８月２６日（土）
「開業式」や「発車式」などを実施
（２）開業に向けた取り組み
〇開業当初の運行について
・ 所要時間は，４０分台後半を見込む。
・ ピーク時は８分間隔，オフピーク時は１２分間隔で全車普通運行
※ 具体的な運行ダイヤは，習熟運転を踏まえ，7月を目途に公表を予定
※ 快速運行の実施や運行本数の増便等については，開業後の利用実態等 を踏まえ，翌年以降のダイヤ改正に合わせ実施
・ 運賃について，初乗り150円から最大400円を予定 ・ 定期の割引について，通勤は約４割，通学は約５割を予定
〇 開業記念事業について
【基本的な考え方】 開業は，国内外からの注目・期待度が最大限に高まる千載一遇のチャンス 地域等と一体となって取り組んでいく。
【開業前の主な取組】
- ライトラインレールウォーク 「ライトラインが実際に走るレールを歩く」という開業前ならではの特別なイベント
- ライトラインフラッグ寄せ書き記入 多くの方に未来への想い・期待等を寄せ書きしていただく
- ＬＲＴ開業 祝福事業 住民や企業などがＬＲＴ事業を祝福していただくタイアップ事業 イベント，キャンペーン，グッズ・商品販売に対して名義・ロゴを付与
